Когда следует отказаться от подъемных строп: наглядное руководство по порезам, истиранию и химическим ожогам

А подъемный строп  вытягивается из стеллажа для хранения. Выглядит нормально — никаких явных порезов, никаких видимых потертостей. Такелажная бригада использует его для обычного подъема. Слинг не справляется. Нагрузка падает. Расследование выявило причину: внутренние повреждения, которые не были видны во время проверки перед использованием.

Этот сценарий разыгрывается в мастерских и на строительных площадках каждый год. Согласно отраслевым данным, значительный процент отказов строп происходит с стропами, которые невооруженным глазом казались исправными  . Управление по охране труда (OSHA)  подчеркивает, что поврежденные стропы должны быть сняты с эксплуатации, но ключевой вопрос заключается в следующем: как узнать, что повреждение достаточно серьезное, чтобы связать стропу?

 

Lishenflex  производит синтетические подъемные стропы уже более двух десятилетий, и наши полевые данные показывают, что многим монтажникам сложно отличить косметический износ от повреждений, которые ставят под угрозу безопасность. В этом руководстве представлены визуальные сведения о наиболее распространенных типах повреждений и конкретных критериях вывода из эксплуатации, определенных нормами ASME B30.9 и OSHA.

 

Порезы и слезы

Порезы и разрывы являются одними из наиболее распространенных и очевидных типов повреждений. Однако не все порезы требуют немедленной ликвидации — глубина, расположение и серьезность определяют, следует ли сдавать стропу в утиль.

 

Критерии выхода на пенсию для сокращений

 

Согласно ASME B30.9 , строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Порезы, разрывы или зацепы, обнажающие сердцевину пряжи — как только защитный внешний слой поврежден, несущие волокна становятся уязвимыми.

• Отверстия или разрывы в лямках, проходящие на всю толщину

• Любой разрез, который значительно уменьшает ширину ремня.

 

Согласно Руководству OSHA по безопасному использованию строп, дыры, разрывы, порезы, абразивный износ или заедания  перечислены в числе условий, требующих немедленного прекращения эксплуатации. Канадский центр гигиены и безопасности труда (CCOHS) добавляет, что порезы, разрывы, зазубрины или дыры на корпусе стропа являются видимыми признаками повреждений, которые требуют удаления.

 

Визуальная идентификация:

 

• Незначительный поверхностный порез — затронуты только поверхностные волокна; может быть приемлемо, если ядро ​​не обнажено

• Глубокий разрез — проникает сквозь несколько слоев или обнажает сердцевинные волокна.

• Краевой разрез — разрез, который уменьшает эффективную ширину ленты по краю.

 

Важное примечание:  даже срез кромки на 10 % может снизить грузоподъемность стропа на 35 %. Вот почему ASME B30.9 требует удаления, если любой порез существенно ухудшает ширину или структуру стропа.

 

Истирание и износ

Истирание происходит, когда стропы перетаскивают по неровным поверхностям, протягивают через узкие места или используют без угловых защитных приспособлений для грузов с острыми краями. В отличие от порезов, истирание часто происходит постепенно и его можно не заметить.

 

Критерии выхода из эксплуатации по истираемости

 

Согласно ASME B30.9 , строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Присутствует чрезмерный абразивный износ — износ, при котором обнажаются основные нити или значительно уменьшается поперечное сечение стропа.

• Истирание поверхности привело к износу внешней ленты до несущего сердечника.

• Износ сконцентрирован в одном месте — локальное истирание более опасно, чем равномерный поверхностный износ.

 

В стандарте EN 1492-1  указано, что плоские лямочные стропы необходимо снимать, если абразивный износ повредил лямки до такой степени, что первоначальная ширина уменьшилась или волокна порвались.

 

Визуальная идентификация:

 

• Легкая потертость поверхности — нормальное явление в результате использования; приемлемый

• Потрепанные края — допустимы, если они незначительные, но регулярно проверяйте.

• Изношенные участки — обнажаются внутренние слои или основные нити; должен быть на пенсии

• Порошковое волокно между прядями — указывает на сильное истирание.

 

Лабораторные данные Lishenflex показывают, что стропы, используемые без угловых протекторов, могут потерять до 50% своей прочности за один подъем из-за концентрированного истирания в точке контакта. Угловые протекторы не являются обязательными — они необходимы для долговечности стропа.

 

Химические ожоги и повреждения

Химические повреждения могут быть одним из наиболее опасных типов повреждений строп, поскольку они часто невидимы и могут одновременно затронуть все поперечное сечение стропы.

 

Критерии вывода из эксплуатации за химическое повреждение

 

По данным CCOHS, нейлоновые стропы повреждаются кислотами, а стропы из полиэстера — щелочами. При химическом повреждении структура волокна нарушается, часто без видимых признаков на поверхности.

 

Согласно ASME B30.9 , строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Имеются кислотные или едкие ожоги.

• Изменение цвета, указывающее на химическое воздействие.

• Хрупкие или жесткие участки, указывающие на деградацию волокна.

 

Руководство по безопасности строп Liftex предупреждает, что если стропа подвергается воздействию кислоты или едких химикатов и волокно повреждается, стропа становится жесткой и хрупкой, что приводит к изменению цвета на коричневый или черный цвет. Эти стропы следует немедленно вывести из эксплуатации.

 

Визуальная идентификация:

• Ощущение жесткости или ломкости — химическое повреждение делает волокна жесткими.

• Изменение цвета (коричневый, черный или необычный цвет) — часто неоднородное или в местах воздействия.

• Отслаивание или шелушение поверхности — указывает на прогрессирующую деградацию.

• Необъяснимая жесткость в местах, не подверженных износу

Тепловые повреждения и сварочные брызги

Тепловое повреждение особенно опасно, поскольку оно может ослабить стропу без каких-либо видимых изменений поверхности, пока волокна не станут хрупкими.

 

Критерии выхода на пенсию за тепловое повреждение

 

Согласно ASME B30.9 и OSHA, строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Признаки теплового повреждения — плавление, обугливание или образование пузырей.

• Брызги сварного шва, прилипшие к лямке

• Хрупкие или жесткие участки, указывающие на термическую деградацию.

 

CCOHS утверждает, что температура выше 90°C (194°F) для полиэстера и нейлона и выше 80°C (176°F) для полипропилена может привести к необратимому повреждению. OSHA специально указывает плавление, обугливание или брызги сварки на любой части стропа как условие немедленного вывода из эксплуатации.

 

Визуальная идентификация:

 

• Расплавленные или сросшиеся волокна — поверхность стропа выглядит глазурованной или расплавленной.

• Обугливание или почернение — из-за прямого пламени или брызг сварки.

• Вздутие — пузыри или пузыри на поверхности стропы.

• Жесткость без обугливания — воздействие тепла ниже точки плавления все равно может привести к деградации.

 

УФ-повреждение и выцветание

Выцветание цвета часто является первым видимым индикатором деградации ультрафиолета и признаком того, что стропа, возможно, уже потеряла значительную прочность.

Критерии выхода на пенсию из-за повреждения УФ-излучением

 

Согласно ASME B30.9 и WAC 296-155-55825, строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Присутствует обесцвеченный или блеклый цвет

• Повышенная жесткость материала стропа.

• Истирание поверхности в местах, обычно не контактирующих с грузом.

• Хрупкие или жесткие участки, указывающие на деградацию волокна.

 

Институт такелажа предупреждает, что круглые стропы со светлой оболочкой могут потерять до 40 процентов своей предельной прочности за шестимесячный период непрерывного воздействия ультрафиолета. Согласно руководству Liftex, повреждение УФ-излучением может повлиять на прочность синтетических лямок в разной степени: от незначительного до полного разрушения.

 

Визуальная идентификация:

 

• Блеклый цвет — строп потерял свой первоначальный цвет (часто выглядит обесцвеченным или белым).

• Ощущение жесткости или ломкости — волокна, поврежденные УФ-излучением, становятся жесткими.

• Поверхностные трещины или трещины — мелкие трещины на поверхности стропа.

 

Повреждения сшивания и сращивания

Швы – это наиболее нагруженный компонент стропы. Несущие нагрузку соединения и проушины несут полную нагрузку, а повреждение швов часто является первым индикатором неминуемой поломки.

 

Критерии вывода из эксплуатации в случае повреждения швов

 

Согласно ASME B30.9 , строп необходимо вывести из эксплуатации, если:

 

• Сломанные или изношенные швы в несущих соединениях.

• Выдвижение строчки — строчка отделяется от тесьмы.

• Трещина или сильный износ несущих швов.

 

EN 1492-1 указывает, что швы должны быть визуально проверены на наличие повреждений и не должны иметь разрывов в несущих зонах.

 

Визуальная идентификация:

 

• Порванные стежки — одна или несколько порванных ниток в области глазка или сращивания.

• Изношенная строчка — строчка потерлась и выглядит тонкой или изношенной.

• Выдвижение шва — шов отделяется от тела стропы.

• Неровная или деформированная строчка — может указывать на перегрузку или неправильное изготовление.

 

Резюме и практические рекомендации

Знание того, когда следует списать подъемный строп, важно для обеспечения безопасности на рабочем месте. Ключевой принцип: если есть сомнения, выбросьте их.

 

Контрольный список при выходе на пенсию:

 

Практические действия по реализации:

 

1. Проводите проверки перед использованием: перед каждым подъемом проверяйте наличие видимых повреждений.

2. Документируйте результаты проверки — ведите записи в соответствии с требованиями ASME B30.9.

3. Немедленно снимите поврежденные стропы — никогда не «сохраняйте» стропы для последующей утилизации.

4. Уничтожьте устаревшие ремни — разрежьте или испортите их, чтобы предотвратить случайное повторное использование.

5. Обучите свою команду — убедитесь, что все монтажники могут определить типы повреждений и критерии выхода из эксплуатации

 

Lishenflex  производит подъемные стропы из полиэстера в соответствии со стандартами EN 1492-1 и ASME B30.9, с четкой цветовой маркировкой грузоподъемности и поддержкой обучения при проведении проверок. Мы подчеркиваем, что регулярный осмотр и своевременный вывод из эксплуатации являются основой безопасности подъема.

 

Если вам нужна помощь в организации программы проверки строп и выхода из эксплуатации или вам нужна помощь в определении типов повреждений в вашем текущем инвентаре, отправьте электронное письмо по адресу sales@lishenflex.com , и наша техническая команда предоставит индивидуальную поддержку.