Co oznacza kod koloru na zawiesiach?

Załoga osprzętu przygotowuje windę. Nadzorca woła: „Chwyć żółtą chustę”. Członek załogi natychmiast wie: oznacza to zawiesię o udźwigu 3 ton. Nie musisz mrużyć oczu na wyblakłą etykietę ani zgadywać oceny.

To jest moc zawiesi . system kodowania kolorami Według CERTEX Denmark kolor zawiesi poliestrowych jest zgodny z pewnymi wytycznymi określonymi w normach EN 1492-1 (zawiesia taśmowe) i EN 1492-2 (zawiesia okrągłe), które przypisują określone kolory w celu szybkiego i łatwego określenia dopuszczalnego obciążenia roboczego. SpanSet , który wynalazł standardy kolorów stosowane obecnie na całym świecie dla zawiesi syntetycznych, zauważa, że ​​kolory na zawiesiach syntetycznych służą nie tylko wizualnemu rozróżnieniu – każdy kolor odpowiada określonemu udźwigowi.

Lishenflex produkuje syntetyczne zawiesia od dziesięcioleci, a nasze doświadczenie pokazuje, że system kodowania kolorami jest jednym z najskuteczniejszych narzędzi zapewniających bezpieczeństwo w każdym miejscu pracy . Kiedy każdy rigger wie, że kolor fioletowy oznacza 1 tonę, a pomarańczowy 10 ton, ryzyko przeciążenia drastycznie spada.

Norma kodów kolorów EN 1492

Europejska norma EN 1492 ustanawia uniwersalny system kodowania kolorami zawiesi syntetycznych. Zawiesia pasowe płaskie odpowiadają normie EN 1492-1 , natomiast zawiesia okrągłe odpowiadają normie EN 1492-2.

Zgodnie ze standardami zależność kolor-WLL wygląda następująco:

Źródło: EN 1492-1; EN 1492-2; CERTEX Dania

Mennens potwierdza, że ​​normy te przypisują każdemu dopuszczalnemu obciążeniu roboczemu określony kolor, dzięki czemu można szybko i łatwo określić udźwig nosidła. Certex Poland dodaje, że normy europejskie przypisują zawiesiom określone kolory, aby łatwo i szybko określić ich nośność.

Australijska norma AS 1353 wykorzystuje identyczny system kodowania kolorami, zapewniając spójność na rynkach europejskich i australijskich.

Podział kodu koloru

Lekkie ładunki: od fioletowego do żółtego

• Fioletowy (1 tona) : Idealny do lekkich ładunków w magazynach, handlu detalicznym i sektorach lekkiej produkcji

• Zielony (2 tony) : używany do małych i średnich projektów budowlanych oraz maszyn średniej wielkości

• Żółty (3 tony) : Zwykle używany do większych projektów budowlanych i umiarkowanego podnoszenia w ciężkich warunkach przemysłowych

Średnie obciążenia: od szarego do brązowego

• Szary (4 tony) : Zaprojektowany do dużych obciążeń w budownictwie na dużą skalę, górnictwie lub transporcie

• Czerwony (5 ton) : używany w produkcji stali, budowie mostów i innych ciężkich operacjach podnoszenia

• Brązowy (6 ton) : używany do podnoszenia ciężkich ładunków, ale nie w kategorii bardzo ciężkich

Ciężkie ładunki: niebieski do pomarańczowego

• Niebieski (8 ton) : Niezbędny w przypadku dużych projektów budowlanych i infrastrukturalnych

• Pomarańczowy (10 ton i więcej) : używany do najcięższych zadań podnoszenia — elementów mostów, turbin wiatrowych, ciężkich maszyn

Poza kolorem: czarne paski i znaczniki identyfikacyjne

Kolor jest najbardziej widocznym wskaźnikiem WLL, ale nie jedynym.

Czarne paski — dodatkowe oznaczenie

Według CERTEX Denmark istnieje inny sposób określenia DOR, który nie jest uwzględniony w normie EN 1492: liczba czarnych pasków w materiale taśmy. Każdy ciągły czarny pasek odpowiada 1 tonie DOR. Certex Poland potwierdza, że ​​czarne paski parciane, często widoczne na paskach zawiesi, również wskazują DOR, przy czym każdy pasek odpowiada 1 tonie – przydatne rozwiązanie ułatwiające identyfikację.

Uwaga krytyczna : Zawiesia o DOR 12 ton i większym nie mają czarnych pasków.

Etykieta identyfikacyjna

Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia pojemności chusty jest sprawdzenie jej przywieszki identyfikacyjnej. Według CERTEX Germany , chusty poliestrowe muszą mieć naszytą niebieską etykietę zawierającą wymagane oznaczenia. Etykieta zawiera:

• Identyfikator producenta

• Rok produkcji

• Tworzywo

• Efektywna długość robocza (EWL)

• Numer seryjny

• Europejski numer standardowy

• Maksymalny limit obciążenia roboczego (WLL)

Certex Poland potwierdza, że ​​ta niebieska etykieta musi zawierać identyfikator producenta, rok produkcji, materiał, efektywną długość roboczą (EWL), numer seryjny, normę europejską i maksymalny DOR. Część tej etykiety ze zduplikowanymi informacjami jest wszyta pod zakładką okładki w celach informacyjnych.

Dlaczego kodowanie kolorami ma znaczenie dla bezpieczeństwa

System kodowania kolorami istnieje nie bez powodu: aby zapobiec przeciążeniu.

Według SpanSet Australia zrozumienie koloru i pojemności zawiesi parcianych jest niezbędne dla utrzymania bezpieczeństwa na budowach i terenach przemysłowych. Właściwy wybór odpowiedniego zawiesia gwarantuje, że operacje podnoszenia będą zarówno skuteczne, jak i bezpieczne.

Lishenflex potwierdzają, że Dane terenowe wizualna identyfikacja udźwigu zawiesia jest jednym z najskuteczniejszych sposobów zapobiegania przeciążeniom . Kiedy riggerzy mogą natychmiast zidentyfikować nośność zawiesia na podstawie koloru, jest mniej prawdopodobne, że użyją do podnoszenia zawiesia o zbyt małym rozmiarze.

Kluczowe praktyki bezpieczeństwa:

1. Poznaj kod koloru — przeszkol wszystkich riggerów w rozpoznawaniu związku koloru z WLL

2. Nigdy nie polegaj wyłącznie na kolorze — zawsze sprawdzaj etykietę identyfikacyjną

3. Wymień wyblakłe chusty — uszkodzenia spowodowane promieniowaniem UV mogą blaknąć kolory, co utrudnia identyfikację

4. Sprawdź etykietę – upewnij się, że jest czytelna i nienaruszona zgodnie z normą ASME B30.9

Kod koloru a kod koloru kontroli

Ważne jest rozróżnienie pomiędzy kodowaniem kolorami WLL i kodowaniem kolorami kontroli . Niektóre branże, takie jak sektor energetyczny Trynidadu i Tobago, stosują okresowe kodowanie kolorami w celu certyfikacji kontroli.

Kolorowe kody inspekcji wskazują, kiedy chusta była ostatnio sprawdzana i kiedy należy ją ponownie sprawdzić, zamiast wskazywać DOR. Kolory te zmieniają się okresowo — na przykład fioletowo-fioletowy w okresie od lipca do grudnia 2026 r., żółto-pomarańczowy w okresie od stycznia do czerwca 2027 r.

Kluczowe rozróżnienie : Kod koloru WLL jest trwały i wskazuje pojemność. Kod koloru inspekcji jest tymczasowy i wskazuje status inspekcji.

Podsumowanie i zalecenia praktyczne

System kodowania kolorami zawiesi jest prostym, ale niezbędnym narzędziem zapewniającym bezpieczeństwo. Zgodnie z EN 1492-1 i EN 1492-2:

• Fioletowy = 1 tona

• Zielony = 2 tony

• Żółty = 3 tony

• Szary = 4 tony

• Czerwony = 5 ton

• Brązowy = 6 ton

• Niebieski = 8 ton

• Pomarańczowy = 10 ton i więcej

Kluczowe wnioski:

1. Kolor wskazuje WLL — użyj go do szybkiej identyfikacji pojemności

2. Nigdy nie polegaj wyłącznie na kolorze — sprawdź etykietę identyfikacyjną, aby uzyskać pełną specyfikację

3. Sprawdź, czy nie ma czarnych pasków — każdy pasek wskazuje 1 tonę (nie jest to wymagane przez EN 1492, ale pomocne)

4. Wymień wyblakłe chusty — uszkodzenia spowodowane promieniami UV mogą sprawić, że identyfikacja kolorów będzie zawodna

5. Odróżnij kolor WLL od koloru kontrolnego – służą różnym celom

Lishenflex produkuje poliestrowe zawiesia do podnoszenia zgodnie z normami EN 1492-1 i EN 1492-2, ze trwałymi, kolorowymi oznaczeniami udźwigu i niebieskimi etykietami identyfikacyjnymi zawierającymi wszystkie wymagane informacje. Nasze produkty są dostępne w pojemnościach od 1 tony do 10 ton i większych, z wyraźnym kodem kolorystycznym umożliwiającym natychmiastową identyfikację.

Jeśli potrzebujesz pomocy w zrozumieniu kodowania kolorami zapasów zawiesi lub potrzebujesz pomocy w wyborze odpowiedniego udźwigu zawiesi do operacji podnoszenia, wyślij e-mail na adres sales@lishenflex.com , a nasz zespół techniczny zapewni indywidualne wsparcie.