Равна ремена: конструкција траке, слојеви слојева и носивост

Тиму за монтирање потребна је ремена за подизање за деликатан терет—полирани челик, обојено кућиште машине или префабрикована бетонска плоча. Они посежу за а равна ремена  јер неће огребати или удубити површину терета. Али са више опција на сталку – различите ширине, различит број слојева, различите конфигурације ока – која је права за посао?

 

Лисхенфлек  производи синтетичке равне привезнице више од две деценије, а једно питање које често чујемо је: Како конструкција траке утиче на носивост? Одговор лежи у разумевању интеракције између материјала, слојева слојева и ширине—што је све дефинисано ЕН 1492-1, европским стандардом за равне ткане траке.

 

Материјал за траку: Основа перформанси равних ремена

Равне привезнице се производе од 100% синтетичких влакана високе чврстоће — првенствено од полиестера, полиамида (најлона) или полипропилена. Сваки материјал има различите карактеристике:

 

Полиестер је најчешће коришћени материјал за равне привезнице због свог  малог издужења — обично мање од 3% продужења при називном капацитету — што обезбеђује стабилну контролу оптерећења током операција подизања. Такође нуди одличну отпорност на влагу, плесни, УВ зрачење и многе хемикалије, што га чини погодним за оштре унутрашње и спољашње средине.

 

Према ФРТ Мануфацтуринг , полиестерске привезнице пружају супериоран однос снаге и тежине у поређењу са алтернативама од најлона или полипропилена и на њих не утиче морска вода, што их чини идеалним за подизање на мору и на мору. Полиестер је такође отпоран на већину минералних киселина и добро се понаша у окружењима са уљима, алкохолима и алкалијама.

 

Према ЕН 1492-1, равне привезнице од полиестера и полиамида су погодне за употребу и складиштење на температурама у распону од -40°Ц до 100°Ц , док су полипропиленске привезнице предвиђене за -40°Ц до 80°Ц.

 

Слојеви слојева: како утичу на капацитет

Слој се односи на број слојева траке који се користе у конструкцији ремена. Ремен се може произвести са једнослојном, двослојном (дуплекс) или вишеслојном  (троструко или четвороструко) конструкцијом.

 

Однос између броја слојева и капацитета је једноставан: сваки додатни слој удвостручује носивост за исту ширину траке.

 

СпанСет  напомиње да њихове двослојне бесконачне привезнице нуде двоструко већи капацитет дизања од једнослојних ремена исте ширине. ЦЕРТЕКС Немачка равна ремена С1 експлицитно је описана као „дуплексни појас за подизање“ са „двоструким слојевима траке“, доступан у капацитетима до 10 тона.

 

Као што показују спецификације Кинеске привредне коморе  , за дату ширину, ВЛЛ се повећава пропорционално са бројем слојева. На пример, једнослојни ремен од 50 мм може имати ВЛЛ од 2 тоне, док двослојни ремен од 50 мм нуди капацитет од 4 тоне.

 

Ширина траке и носивост

Испод ЕН 1492-1 , капацитет равних трака је директно повезан са ширином траке. Стандард прецизира да се привезнице за равно ткане траке производе у ширинама од 25 мм до 450 мм.

 

Широко коришћено индустријско правило, потврђено од стране више произвођача, је да сваких 25-30 мм ширине траке обезбеђује 1 тону правог дизања. .

 

ЦЕРТЕКС Немачка табела капацитета за равне привезнице од полиестера ЕН 1492-1:

 

Извор: ЦЕРТЕКС Немачка, подаци о капацитету ЕН 1492-1

 

Као што табела показује, шира трака повећава капацитет, али на однос утиче и конфигурација куке . Пригушивач смањује ВЛЛ на 80% праволинијског капацитета (фактор 0,8), док куке за корпе множе капацитет за 1,4 до 2,0 у зависности од угла.

 

Кодирање боја: Брза идентификација капацитета

ЕН 1492-1 налаже систем кодирања боја за равне ремене, чинећи идентификацију капацитета брзом и сигурном на радним местима са великим прометом:

 

Извор: ЕН 1492-1 стандард боја

 

Сваки ремен носи трајно ушивену етикету која приказује ВЛЛ, број слојева, дужину, датум производње и серијски број – што је неопходно за следљивост и усклађеност са инспекцијом. Као што напомиње СпанСет, њихове привезнице имају „ознаку у сигналној боји са подигнутим словима ушивеним на ремен тако да се не може изгубити“, које остају читљиве чак и под великим оптерећењем и у прљавим условима.

 

Конфигурације равних ремена

Равне привезнице су доступне у неколико конфигурација према стандардима АСМЕ Б30.9 и ЕН 1492-1:

 

Аце Индустриес  напомиње да су привезнице за око и очи „веома прилагодљиве“ и добар избор за многе ситуације дизања, са равним оком које је лакше уклонити или уметнути у ограничен простор. ФРТ Мануфацтуринг додаје да бесконачне привезнице обезбеђују максималну површину контакта и минимизирају оштећење површине.

 

Резиме и практичне препоруке

Конструкција равне ремене – материјал, слојеви слојева и ширина – директно одређују њену носивост, издржљивост и погодност за примену. Разумевање ових фактора је од суштинског значаја за одабир правог ремена за вашу операцију подизања.

 

Кључне ствари за понети:

 

Материјали су важни — полиестер је најсвестранији избор за подизање опште намене

 

Више слојева = већи капацитет— двослојни нуди двоструко већи ВЛЛ од једнослојних са истом ширином

 

Правила за ширину— приближно 1 тона на 25 мм ширине траке у конфигурацији правог дизања

 

Кодови боја поједностављују избор— ЕН 1492-1 кодирање боја чини идентификацију капацитета тренутном

 

Конфигурација куке утиче на ВЛЛ— увек консултујте табеле капацитета за пригушнице и корпе

 

Лисхенфлек  производи равне привезнице од полиестера према стандардима ЕН 1492-1, доступне у једнослојним, двослојним и вишеслојним конфигурацијама, са ознакама капацитета у боји и опцијама ојачаних окова. Наши производи су доступни у ширинама од 25 мм до 300 мм са ВЛЛ у распону од 1 тоне до 10 тона.

 

Ако вам је потребна помоћ при одабиру праве равне конструкције ремена за вашу конкретну апликацију за подизање — или вам је потребна помоћ у одређивању исправног слоја и ширине за ваше потребе оптерећења — пошаљите е-поруку на sales@lishenflex.com , а наш технички тим ће пружити подршку један на један.