ສາຍສະລິງຮາບພຽງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ choke hitch ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ອາດຈະເລື່ອນລົງໃນການຍົກແນວຕັ້ງ. ແຕ່ທຸກໆສາຍສະລິງແບນສາມາດໃຊ້ວິທີນີ້ບໍ? ຄໍາຕອບສັ້ນແມ່ນແມ່ນ - ແຕ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະກົດລະບຽບການສະຫມັກທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ອີງຕາມ EN 1492-1 ແລະ ASME B30.9, choke hitch ຫຼຸດຜ່ອນການຈໍາກັດການໂຫຼດຂອງ sling ເປັນ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ hitch ແນວຕັ້ງຂອງຕົນ, ມີການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບມຸມຕ່ໍາກວ່າ 120° ຢູ່ຈຸດ choke ໄດ້. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍປັດໃຈຄວາມອາດສາມາດ, ເຕັກນິກ choke hitch ທີ່ເຫມາະສົມ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຫ້າມການໃຊ້ choke, ແລະຈຸດກວດກາທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.
ສາຍຍົກທີ່ສູນເສຍສີຕົ້ນສະບັບຂອງມັນແມ່ນເປັນທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. riggers ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າ: ມັນຍັງປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ບໍ? ຄໍາຕອບສັ້ນໆ - ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ - ບໍ່ແມ່ນ. ການຈາງສີເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງການເສື່ອມໂຊມຂອງແສງ ultraviolet (UV) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະອ່ອນແອລົງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດຮັບມືຂອງສາຍສະລິງ. ຄູ່ມືນີ້ກວດເບິ່ງວ່າສີທີ່ຈືດໆຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງສາຍເຊືອກ, ວິທີການຈໍາແນກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ UV ຈາກການປ່ຽນສີປະເພດອື່ນໆ, ແລະເງື່ອນໄຂການກິນເບັ້ຍບໍານານສະເພາະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກົດລະບຽບ ASME B30.9 ແລະ Washington Administration Code (WAC). ສຳລັບຜູ້ຄວບຄຸມ rigging ແລະປະກອບອາຊີບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງ sling faded ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສາຍສະລິງແບນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການດໍາເນີນງານ rigging ໃດ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ, ການເລືອກລະຫວ່າງຕາ & ຕາແລະ sling ແປທີ່ບໍ່ມີສິ້ນສຸດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ສາຍສາຍຕາ ແລະສາຍຕາມີສາຍຮັດທີ່ຫຍິບສິ້ນເພື່ອໃຫ້ຕິດໄດ້ໄວ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍເຊືອກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຈະສ້າງເປັນວົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສາມາດໝຸນໄດ້ເພື່ອແຈກຢາຍການສວມໃສ່. ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດ, ແຕ້ມກ່ຽວກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລວມທັງ ASME B30.9 ແລະ EN 1492-1 ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.
ສາຍແອວຍົກສາມາດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບຢູ່ດ້ານນອກ ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກຮັບນໍ້າໜັກຂອງມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງຢ່າງງຽບໆ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນໄຍພາຍໃນ—ເກີດຈາກການເໜັງຕີງຊ້ຳໆ, ການໂຫຼດເກີນ, ຫຼື ຜົນກະທົບ—ບໍ່ໄດ້ປະກາດຕົວມັນເອງດ້ວຍສັນຍານເຕືອນທີ່ເຫັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຄວາມຊັດເຈນຂອງການເຊື່ອມໂຊມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sling ຢ່າງກະທັນຫັນ, ໄພພິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ດຶງຂໍ້ມູນການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາ, ການຄົ້ນຄວ້າທາງວິຊາການກ່ຽວກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ webbing polyester, ແລະການສືບສວນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການສວມໃສ່ພື້ນຜິວ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງກົນໄກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເສັ້ນໄຍ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການກວດສອບສາຍຕາ, ແລະໂປໂຕຄອນການກວດກາ, ລວມທັງວິທີການ 'ຄວາມຮູ້ສຶກແລະພັບ' ທີ່ສາມາດເປີດເຜີຍຄວາມເສື່ອມສະພາບພາຍໃນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ສໍາລັບວິສະວະກອນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຂຸດເຈາະ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ການເຂົ້າໃຈໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງການດໍາເນີນງານການຍົກທີ່ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ.